说到海峡我们会想到渤海海峡、琼州海峡、台湾海峡，目前沿海地区的主要海峡仍然没有高速公路或高速列车的连接，大家有没有想过穿越海峡时需要采取什么样的交通方式，隧道？桥梁？有人说，有必要在海峡和岛屿之间开发和建立一种结构可靠、全天候运行和相对合理的运输结构物，它是什么呢？跟随国联云直播的镜头一起来寻找答案吧。

3月11日，浙江大学项贻强教授做客国联云桥梁行业直播间，为大家讲解《破解未来长深水域海峡的新型交通结构物——悬浮隧道》。对，没错！答案就是悬浮隧道，虽然目前还没有建成一座，但国内、国际上已经有了一些共识，国外一些国家甚至有工程执行的计划。项老师带我们了解水下悬浮隧道面临的挑战及研究现状，讲解了悬浮隧道的关键技术以及浙江大学在悬浮隧道的相关研究情况，并给出了自己的见解。

项老师介绍水下悬浮隧道(SFT)是一种创新的穿越长大海峡和深湖的交通结构物。与传统的桥梁和隧道相比，SFT对周围生态环境影响较小，全天候运行，施工成本相对较低，沿SFT可布置不同的管线。同时，台风、大雾等海河自然环境对SFT运行的影响较小，特别适用于水深50-200米、3000米以上的长海峡、深湖。正是由于这些优势，SFT被认为是21世纪最具竞争力的长水道跨海结构。

当然除了有一定优势之外，还存在一些问题有待研究，如SFT在水中将受到结构本身和海洋环境的各种作用，如结构本身的重量、浮力、运营车辆荷载、波浪、流、船舶拖曳力、意外火灾、碰撞、地震、气候和温度，以及海洋生物作用等。SFT的力学性能极其复杂，对安全性的要求很高。

对此，项老师表示：“个人认为悬浮隧道还是结构问题，如结构分析、设计、机电传感监测控制等，是一个典型的多学科交叉综合问题。尤其在相关设计、材料等诸多方面还需要进一步研究，如在全寿命周期的设计考虑上要满足结构、安全、适用、经济、耐久和绿色环保等性能要求，并使各类不良影响降至最低；材料上，SFT对材料性能的要求表较高，个人建议最好选用组合材料；结构安全性的设计要确保使用的安全性、适用性和耐久性；风险、监测评估上要做到风险可控等等，最主要的问题是如何保障合理设计和工程结构的安全”。

所以项老师表示希望编制提出一整套关于这种结构的设计和施工指南，从而为中国修建跨越大跨度水道的工程提供理论依据和规范指南。

最后项老师总结到——悬浮隧道是一种具有良好应用前景的创新结构物，有别于一般的桥梁和隧道。悬浮隧道面临许多技术难题和未知的风险因素。针对悬浮隧道的特点及现状，指出了有必要对悬浮隧道设计修建过程中需研究解决的关键技术，包括涉及海洋环境、悬浮隧道的性能设计、分析理论、 施工技术工艺、安全风险控制、运营监测管理等方面的科学与工程的基本问题及应用展开系统的研究，为我国修建跨越大跨度水道的工程及相关的建设施工提供理论依据。

透过项老师认真详细的解析，国联云桥梁直播间掌声、点赞、鲜花不断，目前虽没有建成一座，但对于打通海峡间的连接技术难点研究与攻克，从未停止更新，而第一就是用来打破的。

相信在诸多项老师这样的专家不断迎难而上，不断推陈出新，在不久的将来我们终究迎来见证奇迹的时刻。正是项老师深刻的讲析，直播间异常活跃，答疑环节观众抛出的问题络绎不绝，项老师确“见招拆招”。透过国联云直播统计数据看出，本场直播吸引了1.3万人在线学习，主要发布在湖北、浙江、北京、江苏等地区。

在此，非常感谢浙江大学项贻强教授在国联云桥梁直播间做的精彩报告，感谢桥梁观众对国联云直播一如既往的支持，我们将不负韶华，继续砥砺前行，我们将继续努力，为您送去更多精彩的学习内容。希望桥梁人通过直播学习破解自身的瓶颈问题，成就非凡的自己。更多精彩内容请关注“国联云”公众号及小程序、“桥梁工程与技术网”公众号，直播中所有问题，将在桥梁工程与技术网公众号中发布。