在中铁一局西安地铁五号线和平车辆段的施工现场，总是能碰见一个佝偻而黝黑的身影，工服和安全帽虽然遮挡了他的模样，但是那响彻工地的爽朗笑声和粗声大气的说话声，总是未见其人，先闻其声,他就是我的师傅，赵国华。

他是我们项目里年龄最大，资历最深的班子成员，管理着出入段线、试车线、轨行区三个区域的施工。

虽然他已经年近花甲，但项目上的同事们谁都不敢喊他一声“老赵”，要知道，这个词可是我师傅最忌讳的，平常谁要在他面前婉转地提个老同志、老人家，他都立马吹胡子瞪眼地说：“我还年轻着呢，还能再干20年！”

每天他都跟我们这群小伙混在一起，一同吃喝、一起上工地。最佩服他的那双火眼金睛，总能发现别人看不到的问题，设计图纸、施工规范仿佛就印在他的脑海中，哪根桩在什么位置，需要什么型号的混凝土，哪里的钢筋绑扎不到位了，师傅总能一眼就盯出来。

赵国华在施工现场

2018年4月出入段线明挖开始施工，在施工进行到明挖边坡阶段时，测量组前去放开挖线，却遭遇了难题，因经验不足，测量数据始终不够准确。师傅亲自上阵，根据地面高程计算出坡度，并手把手教测量组的年轻人应该如何在边坡使用测量仪器。已经测量完成，师傅依然要求我们要独立完成复测。师傅说：“测量的精准不仅仅是对工程的一份责任，更是测量员必须过硬的技术。既然是你的活就要把它干好！在工程技术上的知识一定要学通吃透，测量一次不够就多测几次！”

那天测量班的成员们都不敢松懈，利用中午午休的时间和下午下班后的时间，复测了两遍，终于独立完成了边坡的测量工作。挖机开始工作后，担心施工中可能会造成欠挖或超挖的情况，师傅特地制作了一个坡度尺，并实时盯控在现场指导挖机施工。

师傅在中铁一局干了一辈子，花几十年练就了这一身本领，但他却从不摆领导架子，和大家打成一片。为了适应工程新技术、新材料、新工艺，提高管理水平，下班后，他总是带着那副厚重的老花镜坐在办公桌前看着书本坚持学习，而且还会向我请教CAD、广联达系统等软件怎么操作，真的是活到老，学到老！

他还时常打趣地跟我开开玩笑，活脱脱一个“老顽童”。但平易近人的他最是见不得我们偷懒，稍有懈怠就会迎来他一脸严肃地教导：“年轻人就该有年轻人的样！想当年，我在内昆铁路上干活的时候，条件是多么的苛刻，就凑合住个油茅毡房，只能用蜡烛照明，冬天冷了一堆人围坐在一起取暖，盖房的砖头都是我们一包包爬过山背过来的。那时候铁路人的精神就是没有条件也要创造条件，但是看看现在的你们，差远啦！”

工程人的苦，只有干过工程的人才知道。每当我在工地跑得灰头土脸，狼狈不堪时，我真的很想退缩，但是脑海中总能不自觉地回想起他抽着烟，摇着头对我说的这段话。

2020年初，全国大范围爆发新冠肺炎，疫情形势严峻。3月份，项目部响应政府春风行动，迅速组织复工复产的准备工作，确保一定要打赢防疫施工两不误的攻坚战！

项目部紧急征用1800平米的停车场作为隔离区的建立基地，他带领工人们仅仅用了十天时间就建好了隔离房间及配套设施200间，创造出了我们项目上的“小火神山”、“小雷神山”。

同时鼓励项目工作人员乘坐私家车或者包车返回项目部，困难却因此接踵而至，项目上的私家车及施工用车统共将近300余辆无处停放了，这可是个大问题啊！眼看着项目部北门口的轨行区和试车线区域已经全部建成，再无多余区域可以用来规划停车，这件事可难倒了大伙。

为此事揪心的师傅，那天深夜就一直拿着场区平面图盯着看，就这样默不作声地看了许久。不知过了几时，靠在椅背上也陷入沉思的我，被他一声大喊吓了一跳。他拉着我的手激动地说，“我们何不把轨行区的顶板利用起来，那可有2万平方米，想停多少车就停多少车，全部都能容得下！”

话音刚落就连夜召集物机部人员盘点库存，利用现场剩余的钢制模板和无缝钢管等材料，用了短短十日便建成了“国华桥”，不仅解决了项目上的停车难题，还为项目部节省了一大笔开支。

师傅年轻的时候，正是中国建筑业兴起之时，工人不够时就亲自上手干，测量放线、绑扎钢筋、砌墙贴砖等工程上的多个工序的活，他都干过。在我心里他不仅是项目上的一本“活宝典”，更是我永远学习的榜样。

每次项目上有重大节点的完成，他总会写一首打油诗鼓励我们，话语朴实无华、句句打动人心，始终激励着我前进。赵国华同志，他是我尊敬的师傅，他更是高扬在工地上的一面鲜红的党旗！

此时我的耳边又回想起他写给我的打油诗……

红梅傲雪战寒冬，好汉会战阿房宫。

E区封顶传捷报，天泵诉说筑路情。

莫愁通车工期短，初心不改矢志恒。

卫卫郗鑫和刘楠，昼夜坚守续新篇！

防疫不怠施工忙，艰难困苦无阻挡。

万熙不怕艰难事，成连胜虎勇担当。

大板封顶终来到，守住节点树榜样。

千余将士齐努力，再接再厉创辉煌！