本网讯 在经历了历史性的12连降之后，中国自主品牌汽车产品的市场份额创下了多年来的新低。如何实现自主品牌汽车做大做强的目标成为人们关心的问题。而东风裕隆纳智捷这个汽车品牌的加入，为造中国人自己的车又增加了一个新的含义和希望。

两岸共造中国车

不知道从什么时候起，一款全新的SUV车型突然就出现在人们的视野里，美观大气的外形、饱满而充满质感的车身、充满高科技信息的内饰，都让人们对着带着一个类似“L”标志的新车充满好奇，虽然说不出是什么车，但可以体验到与一般自主品牌产品的感觉完全不同。

直到两岸演员合演的电影《痞子英雄》热播后，才有越来越多的人直到这是东风公司和台湾最大的汽车生产企业，裕隆集团合作的东风裕隆纳智捷。东风裕隆公司成立于2010年12月14日，但裕隆公司开始涉足大陆的时间却远远早于此。

1995年，裕隆集团旗下中华汽车公司就与福汽集团合资组建了东南汽车公司；1996年，裕隆投资金龙汽车前身厦门汽车，取得5%的股权；2000年，裕隆与东风汽车组建风神汽车公司；2008年裕隆与中誉汽车签订了“纳智捷汽车生产项目”合作协议，但双方的合资项目未能获批。随着其中的大部分的合作项目因种种原因未能实现，但裕隆在中国的投资也使其受益颇多。2001年，台湾整个汽车业衰退了近20%，但裕隆集团却逆势增长10%，这得益于裕隆对风神汽车和东南汽车的投资。

随着两岸合作的加深，给裕隆集团带来了新的机会。2010年6月，《海峡两岸经济合作框架协议》《海峡两岸知识产权保护合作协议》签署，标志着两岸经贸合作进入制度化轨道。东风裕隆成为协议签署后两岸第一个投资项目。

东风裕隆与其他汽车合资企业都有着很大的不同，合作不仅是双方共同出资建设汽车生产企业，合资公司推出的纳智捷品牌产品在品牌、技术等方面都将是双方的，而且从创立之初就确立了“华系车”和“大中华品牌”的概念。

因为基本不存在“水土不服”问题，东风裕隆纳智捷一经上市就在大陆市场显现出强大的竞争力，大7、优6等一批产品持续热销。尤其是纳智捷 优6 SUV车型，上市三个月订单累计超过 30000辆，月均销超量5000辆，销售势头一路飘红，凭借优6 SUV的成功上市，该车型已荣膺12至15万合资品牌SUV销量冠军。

汽车产业助推两岸合作加深

东风裕隆的破茧而出可以说是两岸合作加深的产物，而同时，东风裕隆成立后不但对双方合作企业都带来了收益，也在不断助力使两岸的合作更加深入。

台湾市场的局限性限制了台湾汽车企业的发展，2009年全台湾汽车销量仅29万辆，在大陆仅是一个中等车企一年的产量，增量实在难以保证，台湾汽车企业必须走向台湾之外。

从体量上看，12万辆的年产量在东风超过300万辆的年销量中还不及零头，但相对于比较狭窄的台湾市场却不是个小数目。

另一方面，台湾在电子产业领域实力不俗。据统计，台湾汽车零部件企业超过2500家，拥有很完整的产品线。主要产品包含发动机及零部件、钣金件、内外饰件、底盘系统件、照明设备、电气信号设备、视觉信号设备等，很多零部件产品的质量达到国际水平。目前，台湾汽车零部件企业在美国的改装车及售后维修配件市场占据重要地位。而汽车电子领域恰是大陆车企的短板，双方在汽车电子领域有着广阔的合作空间。

除了东风与裕隆的合作之外，胜荣与奇瑞、裕隆与吉利、三阳与金龙、新普与普天信息、台达电与北汽、必翔与上汽等企业的合作计划也在推进当中。未来台湾相关厂商进入大陆汽车市场的速度将明显加快。

《海峡两岸经济合作框架协议》作为双边协议，不仅吸引台湾车企进入大陆，同样激励着大陆车企试水台湾车市。目前已有金龙和奇瑞两家大陆自主品牌车厂进军台湾车市。

同时，凭借台湾在电子领域的实力，两岸汽车企业在电动车方面的合作也在不断加深。在东风裕隆的中期产品计划中，2015年起陆续推出的8款基本型产品，都将采取传统动力车和电动车并行开发和生产。而未来通过电池厂与车厂的策略联盟，两岸就有望携手建立电动车电池的国际标准。

“华系车”的突围之路

东风裕隆作为大陆和台湾两家汽车企业合作的成果，在2010年成立之初就提出了“华系车”的概念，与德系、日系、美系、韩系车相抗衡，以打造一个受尊重的中国品牌作为品牌目标。

作为一个年轻的后发品牌，东风裕隆从一开始就意识到，必须以差异化和质量来争得生存和发展的空间。在产品投放上，东风裕隆没有一开始就进入最大众化的轿车市场，而是先进入了增长最快的SUV市场，然后再进入增长潜力最大的MPV市场。 在营销上，更加注重消费者的体验，提供给消费之全移动价值链服务，甚至开创了上门做保养的移动服务车，满足消费者的各种需求。

同时，东风裕隆从进入大陆市场开始就是以中高端车打头阵，强调“华系车”的质量定位。虽然成立只有短短4年，但东风裕隆的进步迅猛。J.D. Power公司发布的2013年中国新车质量研究报告中显示，纳智捷成为新车质量高于行业平均水平的4个中国品牌之一。这对于一个上市只有3年的品牌来说非常难得。2014年，东风裕隆设定的销售目标是50000台，但以目前的情况预计全年销售将超过五万台。

中国汽车市场以及中国消费者日渐成熟，竞争内容也逐渐从过去的单纯产品力竞争，向营销力竞争的方向发展。与外资品牌相比，中国品牌汽车产品在技术、品牌、规模、销售方面的存在的短板是自身的生存空间越来越小。在这种情况下，东风裕隆纳智捷的突破之路或许为中国品牌汽车的未来提供了一个路径参考。