本网讯 随着生活水平的提高，人们对于旅游的态度也在悄然发生着改变，自驾游正在成为越来越受人们欢迎的出游方式。根据中国旅游车船协会的统计，2013年和2014年，我国自驾游人数已经连续两年超过团队旅游和其他方式旅游人数，并呈持续增长态势，自驾游已成为我国公民休闲旅游的主要方式。但自驾游市场在快速发展的同时，也逐渐暴露出一些问题。如何解决这些问题，成为自驾游市场能否持续发展的关键。

通过调查，目前自驾游市场所面临的问题主要有以下方面：

游客缺乏自驾常识

目前很多自驾车旅游者缺乏对旅游目的地的全面了解，出发前不检查和保养车辆，驾驶经验不足，道路不熟悉，不携带应急的修车工具、易损零配件，不具备简单的维修车辆的能力，没有考虑路况、沿途休息、吃饭、住宿地点，结果不仅影响旅游兴趣，甚至对人身安全造成威胁。

汽车营地服务缺失

汽车营地是一个自驾车旅游服务基地，相当于地区旅游集散地，它为自驾车旅游游客提供住宿、露营、餐饮、休闲娱乐以及汽车保养、维护和救助服务，为自驾车游客体验驾驶的愉悦性提供后方保障。自驾游游客行程安排自由，边走边游，很大一部分会选择国道、省道出游，因此类似高速公路服务站的汽车营地服务是自驾游游客期盼已久的服务，可以有效防止疲劳驾驶，减少意外事故的发生。很多省份，虽然高速公路很发达，但汽车营地的建设和相关服务仍然比较落后，亟待升级改造。

沿路设施缺乏配套

自驾车旅游行程涉及汽车维修、汽车租赁、自驾车旅游保险等服务，现实中道路标识缺失，道路设计不合理，经常导致自驾游游客迷路、绕路或发生交通事故。在突如其来的自驾车热潮中，原本的旅游服务、接待设施显得准备不足，存在缺少相应的旅游咨询服务点，支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便等问题。此外，交通和路况信息发布不及时、加油站的布局不合理、油品质量不统一、汽车维修及紧急救援服务费用高、服务差等，都极大阻碍了自驾游市场的进一步发展。

景区基础建设缺失

生态旅游区的基础设施建设缺失主要表现在两方面：一是垃圾处理场覆盖范围小，基本还是自然堆积，靠天然腐蚀，有的地方只能通过焚烧方式处理垃圾；二是污水处理设施缺失，景区内饭馆、酒店等大量生活污水未经过任何处理直接排放到地表水体或渗入地下，致使水体受到较大程度的污染。

服务体系有待完善

有的景区尚未建立完善的本地旅游行业服务体系及配套的信用评价体系，致使自驾车游客在旅游过程中，无法利用自驾车网络服务平台顺利找到合适的住宿、餐饮点。

针对以上问题，旅游行业的专业人士也提出了一些切实可行的改进措施：

加强宣传，普及自驾旅游常识

相关部门要加强对自驾车旅游宣传引导，正确开展自驾车旅游，加强自驾车旅游的安全教育，自驾车出游必须严格自觉遵守交通法规，注意各种警示标志，养成良好的行车习惯，树立严格的法律意识；要有安全第一的意识，必须增强自驾车旅游的安全观念，避免疲劳驾驶，限制安全车速，杜绝自驾事故的发生；提高旅游者自我防范意识，学习掌握包括道路交通、车辆租赁、合同签订、投保事项等各方面的法律、规范知识，以应对可能发生的各种问题。

依托现有，加快汽车营地建设

景区建设汽车营地要紧紧围绕区位的便利性、汽车服务的完整性、医疗救护的及时性、通讯服务的畅通性以及价格优势来进行，在对客源市场进行充分调查的基础上结合本景区具体特色，选择合理的位置，并根据景区的实际情况配备相应的汽车服务体系，在建造模式方面，宜本着尽量减少成本的原则，省掉一切不必要的设施和豪华装饰，以最低的价格向自驾游游客提供廉价、实惠、便捷的服务，它既可以依托现有的高速公路服务站，也可以沿着国道建设相应的汽车营地。

借鉴国外，政府主导事半功倍

根据国外经验，政府应在完善公路网络、通讯设施、补给设施、交通标志及景区公路建设等方面进一步发挥积极作用，同时在资金、税收等方面提供优惠政策，吸引社会投资，加快汽车营地、餐饮、住宿、停车场、服务区等基础设施建设。

强化意识，因地制宜保护生态

加强生态环境保护宣传和教育，增大生态保护力度，制定自驾车相关的环境保护条例，建立环境监测系统，增大政府环境保护投资力度，建立自驾车环境保护专项资金；对已开发的自驾车旅游设施，要进行深度开发和集约经营。同时，在环境脆弱地区，不宜建设投资大、占地大、污染高的自驾车配套设施。

信息时代，打造网络服务平台

自驾车旅游属于自助旅游的一种类型，完全由旅游者自主选择和安排旅游活动，全程没有导游陪同，这就需要我们建立自驾车旅游网络公共服务平台，为自驾车旅游者提供气象信息、交通信息、安全信息、维修信息以及餐饮信息、住宿信息和游览信息等。