在古老而又遥远的年代，女娲补天、嫦娥奔月、或是普洛米修斯飞天盗火……这些数不清道不明的神话和传说，都是地球人期盼着升空飞翔的美好愿望和朦胧幻想。

如果问一个人有了超能力想干什么，十之八九会说想像漫威超级英雄那样在空中飞，这对李小伟来说也不例外，只是和别人不同是，他没有想到，他的大半辈子都跟飞行“杠”上了。

李小伟的人生很幸运，没有大苦大难，跌宕起伏，充满传奇色彩，有的只是真实朴质，专注如一，像个普通人一样，但又并不普通。

他说，他的愿望就是帮助有条件的人都实现飞行梦。

是热血军人，也是“微尘”十佳青年

1992年的夏天，李小伟背起行囊离开了喝啤酒吃蛤蜊的故乡青岛，来到祖国大西北吃起了兰州拉面，那年他18岁。他被兰州大学中文系录取，在这里，他度过了像大多数大学生一样的校园时光。

眼看大四了，他时常一边学习一边思考毕业后的方向。还没等他想出结果来，来自北京的一次招生，彻底改变了他的命运。

那时候国防招生，还不像现在这么公开，北京某军校到兰州大学校园选拔各项指标合格的学生，经过层层测试最终筛选出几名，而这其中就包含了李小伟。

1996年李小伟顺利来到北京军校学习，这里让他领略到了一个新世界，度过了人生中最重要的两年时光。军人的血液逐渐在他身上流淌，这里的战友奠定了他日后成功的人脉关系网，也是在这里，他平生第一次接触到了机械专业技术。

搞不懂是男人本性，还是天赋使然，他竟然掉进机械技术大坑无法自拔。两年醉心学习，他比别人了多了一股“钻”的劲儿，沉迷于研究各种机械，地上跑的天上飞的水里游的，他都不放过。

1998年夏天毕业以后，他被委派到山东青岛做起了空中安保工作。那个年代，飞机是很高端的交通工具，为了保障飞行安全，通常在飞机的最后几排座位，会安插专门的防暴空人员，打扮和普通乘客一样。不过一旦有人生事，他们就要冲上去迅速制服不法分子。

从此以后，他的人生就和飞机结下了不解之缘。

青岛中信通航执行董事李小伟

出于对飞机的喜爱，李小伟经常关注国内外关于飞机的新闻杂志，他逐渐了解到美国在上世纪九十年代末就已经拥有将近二十万架个人的小直升机了，通过阅读他还知道了通用航空的概念。

在当时的中国，基本还没有人有这个意识，机灵的李小伟感到这是大机会，他决定离开从事了两年的航空安保工作，去开创自己的蓝天事业。

辞职后的李小伟回到了自己的老家青岛莱西市，一边考察学习相关直升机的业务，一边跟着政府做一些基础工作。

有一次，李小伟陪同领导一起去一家孤儿院，他看到那些可爱的孩子们大冬天都穿的很薄的衣裳，鞋子也旧脏，连袜子都没有，心里很不是滋味。他没有想到，在他身边这么近的地方，竟然还有这么多贫困可怜的孩子。当时他身上装了六百块钱，被他全部拿出来捐给了孩子们，兜里一分都没留。

这次经历对他触动很大。回来以后，骨子里军人爱国爱民的精神让他决定，一定要做点什么，帮助他们。别的他也没有，他只能想到把自己的积蓄拿出来，为孩子们买些东西。

那时候全国工资普遍不高，但李小伟还是比普通人挣得多点儿，零零总总积蓄了两万多块钱，他竟然毫不犹豫就拿出一万五左右捐出去，买了许多棉被和衣物，整整一卡车运去孤儿院和养老院。除此之外，平日里他还经常送去一些鸡蛋鸭蛋，给孩子们买些包子吃。

迈出了这第一步后，他体会到了帮助别人自己也会收获幸福感。以后每年，他都没有忘记给孤儿院和养老院捐钱捐物，一直坚持，就算自己那年没挣到多少钱，直到现在也没有间断过。小人物的善举在多年以后终于被社会所发现。

在2008年的时候，他的事迹被山东半岛都市报报道出来，在他的感应下，包括他的朋友等许多人都加入到这个事迹中来。李小伟用了一句大家再常见不过的话总结：只要人人都献出一份爱，世界就会变得更美好。

2009年李伟被评选为青岛市“微尘”十佳青年，作为最年轻的唯一一个以个人名义的优秀青年与海尔电器张瑞敏等大佬一同登入榜单。与此同时，经过几年摸索，他的直升机事业也进入正轨，开启新的高度。

为直升机义无反顾，从略懂皮毛到变成专家

其实，一开始闯进通航运营领域的李小伟日子并不好过。

李小伟辞去安稳工作这事儿，朋友和父母都不理解，没有少劝阻他。但他倔啊，认定的事情从不轻易放弃，顶住压力还是要干。

他理了理手里的优势：自己懂得一些机械技术，加上自己在航空公司工作时积累的人脉，还有一帮有资源有实力的战友，市场一片蓝海，自己再想办法筹措到资金，他相信就剩大好的天地任他开辟了。

李小伟第一时间想到的就是去美国，去看看别人怎么做的，把人家优秀的东西学回来。

那时候一架直升机如果整机从美国进口回来成本相当高，可是发动机制造以及整机制造等核心领域，又几乎被国外企业所垄断，怎么办呢，左思右想，李小伟决定从美国进口零部件，然后在国内组装成机，这样成本就缩减不少。

说干就干，他一头扎进去，开始系统学习直升机相关机械技术，从略懂皮毛的爱好者向专家方向进发。那段日子，他找到以前的战友和同学，动用起各种关系，主动结识这个领域的名家大咖。随着他拜师访友，不知不觉李小伟已经深入到这个领域。

逐渐，在他的拉扯下，越来越多人知道了他要做的事业，越来越多人加入追随。慢慢的他组建起自己的队伍，为成立山东青岛中信通航有限公司埋下根基。果然，在大家的共同努力下，真的就一步一步把直升机给装了出来。

当自己的直升机诞生那一刻，他感到整个天空都是他的。

还记得有一次他给青岛一家房地产公司看楼盘做宣传活动时，直升机刚起飞上升约十米左右时，有着丰富经验的李小伟就听见飞机旋翼嗒嗒嗒的非正常连续的声音。按程序检查，果然发现有一个旋翼连接主支架处有一个螺丝处于松动状态。

整修完毕后直升机再次升空，飞行状态良好。通过这一次，以后的每一次飞行，他都谨慎谨慎再谨慎，每一个细节都不放过，时时刻刻把安全作为第一要务，不能有半点疏忽。

就这样，他在通航领域摸着石头过河，然而兴奋头过后，现实就给了他一记闷棍。

在他的业务开展过程中，他发现，由于我国通用航空整体发展水平仍很低，低空飞行管制严格，仅有的开放也存在低空空域划设分歧、空域办理制度落后、运行效率低下的等问题，因此，通航产业下游的买方市场尚未形成，导致业务订单呈现间歇性，可人才又得一直养着，这让李小伟陷入举步维艰的经营状态。

再加上私人小飞机只能购买进口，就好像这条高速公路上只有进口车，而且这些进口车很难在国内保养，滑油，配件都是要进口，而且也很难匹配到有资质的人员，其发展不仅受空域的限制，还受安全管理要求高、市场培育期长、飞行机务人员短缺等多种因素的制约。

用李小伟的话说，每一样都是成本，到处都是壁垒。

绝境中的李小伟到处寻找救命稻草，终于他发现解铃还须系铃人，从根本看，还是“看不见的手”发挥着作用。国内通航发展不前，很大一部分原因是因为政府制约，他应该先从政府着手。

要致富先修路，要飞起来先修机场

李小伟首先找到家乡莱西市当地一家企业合作，扩大自己的实力，然后一起联合以投资方名义准备在莱西市建立小型机场，可作为旅游、公益、应急等等用途。莱西市政府对于这样的投资当然是欢迎的。在莱西市政府和合作伙伴的支持下，李小伟建成了第一个小型旅游机场。

尝到甜头以后，很快李小伟把目光投向全国，先后在重庆綦江区、新疆库尔勒等地寻找当地企业合作，在当地政府的支持下修建小型机场。

李小伟用这招迂回战术，带动了自己直升机的业务以及销售，总算把公司稳定了下来。他一边和民航总局保持良好的沟通，一边通过数据库寻找空军退役后在全国各地的飞行员，成立起十多个飞行小组，专门为全国各地用户执行飞行活动。

2010年李小伟作为青岛唯一一家通航运营公司在上海世博会，执行空中安保任务。随后他的业务越来越好：中央电视台“鸟飞行”栏目的空中拍摄也由他们公司完成;海阳亚洲沙滩运动会空中航拍任务;配合旅游团队空中看青岛活动;协助安保部门多次协防任务;以及承接飞行过多次空中婚礼活动，还为一些电影电视剧的拍摄提供过直升机服务等等。

但李小伟心里仍然有一块儿“心病”。低空改革迟迟未能深化，低空依然是那片低空，只是多了点雾霾。低空一天不完全开放，他的通航事业发展就还是存在很多限制因素，离他想让每个有条件的企业和个人都拥有自己的直升机这个梦想还有段路程。

在采访中他说：“我仍然觉得，开放低空，里面暗含着巨大商机，中国有钱人越来越多，游艇私人飞机都将成为“土豪”们的标配，哪怕只是两座或者四座的小型私人飞机，也会大受欢迎，并且随着空管体制的改革，空管技术的提高，民用小型飞行器将会有相对自由的空间和相对方便的飞行选择。愿那一天早点来到吧”。

开放低空，万亿元的“市场蛋糕”被打开

李小伟的判断不是没有道理。改革开放以来，随着我国人均GDP、个人消费能力的不断提高，美国私人飞行的现状很有可能成为中国私人飞行的明天。

据报道，未来10年，中国私人飞机市场规模将以每年20%至25%以上的速度增长。根据《2010年胡润财富报告》，截止2009年底，中国内地现有85.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，假设未来10年全国五分之一的亿万富豪选择购买私人飞机，需求量可轻而易举地增至1万多架。

终于，在2013年左右，仍处于起步阶段的通用航空业，迎来了政策利好。我国开始试水开放低空空域，逐步推进全国的低空空域改革。

到了2016迎来爆点，实现全面开放。国务院出台《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出到2020年，建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上。

随后民航局出台《通用航空发展“十三五”规划》，出台了一些相关的配套政策，以鼓励支持通用航空业的发展。

为扩大低空空域开放，中国将推进实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，简化通用航空飞行任务、飞行计划审批或者备案的程序。还将建设50个通用航空产业集聚示范区。

至此，深耕通航事业十几载的李小伟和他的山东中信通航有限公司终于等来了更敞亮的曙光。

“作为一个专业性很强的行业，通航业发展仍需要一个过程，出现爆发式增长的可能性不大。我在这个行业摸爬滚打十几年，其他不说，光经验就比其他人丰富太多，”李小伟并没有在怕利用政策开放，盲目扑进来“野蛮人们”。

李小伟分析，这样一来，驾驶通用航空器实现空中飞行梦想的人会越来越多，而他要做的就是托起他们翱翔碧空的梦。 

他决定在全国各地要设立一百家航空俱乐部，把这个作为下一步目标，同时带动直升机的销售。

以前直升机好像距离普通人的生活很遥远，高昂的造价，不菲的配套，以及复杂的申报审批流程，让许多想拥有直升机的人望而止步。李小伟经过调查挑选，他认为从美国原装进口的“黄蜂300L”型双排座双驾驶直升机，4至5人座位，非常适合中国境内的公司和个人购买，

拥有直升机及飞行团队无需像以前必须上千万以上的投资，在他手里购买“黄蜂300L”这款飞机就只需要280万左右，一台豪车的价格就能拿下。除此他们还会配备专业的飞行团队执行飞行活动，连空域审批也由李小伟他们公司的工作人员全程配套服务，让飞行变得异常简单。

李小伟甚至觉得，现在城市堵车这么严重，未来每一个有条件的人拥有属于自己的直升机，也不是不能实现。

结语

采访结束后，李小伟和许多以前的战友一起吃了晚饭。他们都是退伍军人，一桌人正气浩荡，个个都有看家本领。

他们都想为社会做些事情，军人爱国爱民的情怀在他们身上割舍不断。

李小伟说，他看到经常有人为充电拉的到处都是“蜘蛛网”般的电线，太糟心了，安全隐患极大。

下一步，他想把直升机的发电机技术用在电动车上试试。

一桌人说，利民的事儿，我们干!

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