世界向东，这是全球汽车产业的滚滚潮流。改革开放三十多年来，中国各行业均涌现出了世界瞩目的行业巨头，然而相比其他行业，中国汽车产业摸索的过程似乎更长。过去的几十年，中国，这个拥有世界最多人口的大国，一直只是作为汽车消费市场而存在的，欧美日韩列强群雄逐鹿，中国自主品牌作壁上观。

如同亚太近邻日本与韩国一样，中国的汽车产业如今正在重复着丰田与现代的故事，而故事的主角，不是国企，而是像吉利、长城、比亚迪这样的民营汽车企业。

破局，总是从民间驱动。浙江台州企业家李书福，来自黄岩县石曲乡李家村的一个普通农民家庭，青年时代即怀有造汽车的梦想，自1986年创业起，经过10余年的历练与探索，1997年，李书福终于在汽车梦的追寻中迈出了关键一步；又10余年，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利集团”），已然成为世界汽车行业中不可忽视的力量；今天的吉利集团，已成为拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车三大汽车品牌，以及其他产业的真正意义上的全球型公司。

作为企业经营者，李书福没有将眼光局限在国内，他也毫不掩饰地表达了自己要征战全球的野心。他认为汽车产品是世界产品，汽车技术是世界性技术，“闭门造车”绝对造不出好车。对吉利集团来说，“走出去”的目的，就是要走进世界汽车同行的制高点，真实了解世界技术动态，凝聚全球资源，形成自己的创新能力，从而加快实现从“中国制造”到“中国创造”的转变。

“吉利汽车进入全球市场是我的中国梦”

吉利集团董事长李书福将“让吉利汽车走遍全世界”作为吉利集团早期的企业愿景，进入汽车行业伊始，吉利集团的管理者们就把目光放到了国外。

从2003年第一辆吉利汽车出口海外至今，吉利汽车耕耘海外市场仅仅11个年头。在亚太和非洲等发展中国家和地区，吉利汽车像所有的新品牌一样，走过了以低价取胜的路线，如今都已到了寻求质变的关键期，而寻求质变的关键举措，除了提高自身的产品品质之外，还包括与当地厂家合作建厂，让吉利汽车真正在所在市场生根发芽，成为当地民众认可的“国民车”。

2007年，吉利汽车乌克兰SKD（散件组装）工厂正式启动，开启了吉利汽车海外建厂之路。迄今为止，吉利汽车已在俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、斯里兰卡、印尼、乌拉圭、埃及、埃塞俄比亚等地建起了组装工厂。

2014年，受世界政治经济形势大环境的影响，吉利汽车出口遭受一定程度的下滑。不过，这仍然不改吉利汽车进军全球市场的雄心，对此，李书福对表示，吉利汽车的现阶段的任务，就是要打入以亚洲、南美、非洲和东欧为主体的发展中国家的市场，到发展中国家占领相应的市场，然后吉利汽车才真正有可能介入到欧美市场当中。

“架起互利共赢的桥梁”

除了吉利汽车，吉利集团旗下的沃尔沃汽车和伦敦出租车更具有全球知名度。今天，李书福的目标已不再是“让吉利汽车走遍全世界”，而是“让吉利集团旗下的汽车走遍全世界”。

2001年，刚刚跨入汽车行业不久的吉利集团对世界汽车工业格局的变化进行了战略评估，认为未来十年一些传统的世界汽车巨头将面临新一轮洗牌的挑战，对中国汽车工业而言，这种挑战可能是一次跨越式发展的机会。当时许多人认为这是“痴人说梦”，但李书福坚信这一科学的判断，并开始着手战略安排。

2006年10月，吉利集团与英国锰铜公司达成了协议，成功收购锰铜19.97%的股权，并与之在上海成立了合资工厂。值得注意的是，吉利集团拥有上海合资工厂52%的股份，这是我国首次在汽车界中外合资中获得了控股方的位置。2013年2月，在英国锰铜进入破产保护后，吉利集团再次出手，宣布全资收购锰铜核心资产，从而彻底拥有了这家具有百年历史的英国老牌汽车制造商，同时，也让举世闻名的伦敦经典黑色出租车成为中国的品牌资产。

2009年，有着80多年历史的全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI传来遭遇破产的消息，立即决定参与竞购，与全球10多家实力雄厚的企业展开竞争，经过数十天紧张谈判，顺利完成收购。

当然，吉利集团的海外收购更加引人注目也必将成为中国汽车行业、中国民族产业海外收购的经典案例，是2010年从美国福特汽车手中收购沃尔沃汽车100%股权。

2006年度福特汽车出现127亿亏损，2008年美国金融危机爆发后，汽车行业出现更可怕的警讯，当年福特净亏损147亿美元。12月3日，美国福特公开挂牌出售沃尔沃汽车，标价60亿美元。

从2008年7月吉利集团向福特递上收购意向书起，经过近两年的艰苦谈判，在全球众多竞购对手中吉利集团获得优选竞购权，并于2010年3月以18亿美元达成了收购协议；8月2日，吉利集团与福特正式交割，吉利集团收购了沃尔沃汽车100%股权和知识产权，创造了中国汽车工业并购史上的又一个奇迹。

2014年4月，中国国家主席习近平在比利时国王菲利普和吉利集团董事长李书福的陪同下参观了沃尔沃汽车公司根特工厂，习近平主席和菲利普国王还共同为出口中国的第30万辆汽车揭幕。习主席称赞沃尔沃汽车根特工厂“是比利时最大的汽车生产企业，也是中国、比利时、瑞典三方经济技术合作的典范，在 中国投资 和 欧洲技术 之间架起了一座互利共赢的桥梁。”

吉利集团从一个民营乡镇企业成长为真正意义上的国际化企业，这也堪称中国近40年经济发展的缩影。2014年11月，国务院总理李克强参观了吉利集团总部，考察了吉利汽车的研发和设计能力，深有感触，李克强总理对吉利集团并购沃尔沃后的发展给予肯定，他说：“吉利汽车不仅是让国人骄傲的民族品牌，更了不起的是，你们走向了世界，还收购了全球知名汽车公司。吉利汽车的发展史，就是中国经济不断升级的缩影，希望你们用吉利精神带动更多的中国装备 走出去 。”

李书福认为：“在经济领域，全球经济一体化、世界贸易自由化已经成为不可阻挡的潮流，大量外国企业进入中国市场的同时，中国的一些企业也在走出去，逐渐融入全球经济和社会。”

建立全球型企业文化

仅用17年时间，吉利集团已从当年弱小的民营自主汽车企业蜕变为了资产总值超过1，000亿元，连续三年进入财富世界500强的全球汽车行业明星。

吉利集团海外并购，不仅仅是一个企业的商业行为，事关中国汽车企业产业发展，有助于中国汽车工业的自主创新能力大幅度提升，中国汽车工业的国际形象得到良好改善，吉利集团的知识产权来源也会受到尊重。

吉利集团成功收购沃尔沃汽车和伦敦出租车，使中国拥有具备国际竞争力的世界知名企业和品牌，可以一举进入国际高端市场并占有一定的份额，同时可以掌握部分汽车核心技术和新技术，对于中国由汽车大国转变为汽车强国，具有重要意义。吉利集团在海外并购中也积累了丰富经验，值得中国企业借鉴。

在过去的十来年中，吉利集团通过几次跨国并购，不断完善旗下汽车产业链。通过并购伦敦出租车、澳大利亚DSI自动变速器公司、瑞典沃尔沃汽车、英国Emerald电动汽车公司，使旗下汽车产业技术人才基础不断得到加强。然而，一个脱胎于民营汽车企业的公司，如何运转如此众多的世界知名品牌，成为了吉利集团董事长李书福和高管层的共同课题，尤其是吉利汽车与沃尔沃汽车之间能否产生化学反应，更为外界关注。

并购完成后，吉利集团对吉利汽车在全球的发展战略做出了调整，吉利汽车定位更加准确，吉利汽车是吉利汽车，沃尔沃汽车是沃尔沃汽车的品牌关系更加清晰。吉利汽车是大众化汽车品牌，沃尔沃汽车是豪华汽车品牌。吉利汽车与沃尔沃汽车是兄弟关系而不是父子关系，但两个汽车公司同属于吉利集团，双方尽最大可能地寻求合作。

为适应世界汽车工业在新的历史时期竞争的需要，吉利汽车与沃尔沃汽车在瑞典联合建立的研发中心已正式运行，双方共同研发基础架构模块。为适应新能源汽车市场的竞争需求，吉利汽车与沃尔沃汽车正在讨论成立联合的电驱动系统研发机构和制造公司。

吉利汽车与沃尔沃汽车两个公司之间的合作就是典型的集团内部合作，集团内部合作是否良好是衡量一个企业文化是否卓越的主要依据，内部合作是否良好也是衡量一个企业是否有能力很好地开展对外合作的主要依据。吉利汽车与沃尔沃汽车的协同合作完全建立在双赢的基础之上，完全在相互尊重，相互支持，公开、透明、公平合作的前提下展开工作，双方分享最佳实践而又相对独立运营，各自按照自己公司治理架构严格治理。实践证明，这样的战略安排已经为双方竞争力的提升打下了良好的基础，而且正在全面提升双方的竞争力，产生了正面成效。

吉利汽车与沃尔沃汽车之间的协同，有利于推动全球型企业文化的建设，有利于推动本土化资源的利用与发挥，有利于各种资源的灵活、重新组合，有利于调动各方面积极性，有利于创造新的价值，同时双方也不排斥与第三方公司的合作。对此，李书福表示：“我们怀着完全开放的心态，愿意同世界上任何企业，任何个人展开各种方式的合作，共同开创人类汽车工业更加美好的未来。”

为了适应全球型企业的发展需求，2012年，李书福力主在海南三亚建立了全球型企业文化研究中心，对跨文化融合展开深入研究。其愿景是：推动全球型企业文化的形成和发展，使全球型企业文化深入人心，并使三亚全球型企业文化研究中心成为一个独立智库。其使命是：引导和建立全球型企业文化；对这种新型的跨文化企业文化进行研究和实践、探索；帮助更多跨国企业接受和形成全球型企业文化。

全球型企业文化是指跨越国界、跨越民族、跨越宗教信仰，放之四海皆受欢迎的企业型态。这种文化有利于人类文明进步、幸福快乐，有利于企业创新、创造及全球适应能力的发展，具体体现在用户满意度高、员工自豪感及企业创新能力强、管理层成就感大，文化适应性广，企业整体全面可持续发展。这种文化极度开放兼容，极度远见卓识，积极承担企业公民责任，勇于挑战科技高峰，勇于探索商业文明，充分体现依法、公平、透明、相互尊重的企业治理理念。

深入研究全球型企业文化，建立并健全全球型企业文化，不仅仅是吉利研究的方向，同时也是吉利打造真正意义上的跨国企业500强的迫切诉求，同时，吉利对于全球型企业文化的诉求，也是中国诸多渴望走出去的企业之有益借鉴。